OV-CHIPKAART voorkomen van dubbele opstaptarieven

Toelichting

Als reizigers een reis maken met het OV, waarbij gebruik wordt gemaakt moet worden van meerdere vervoersmaatschappijen, worden zij geconfronteerd met extra kosten: bij de aanvang van de reis wordt het opstaptarief betaald, bij het uitstappen wordt uitgecheckt maar bij het vervolg van de reis bij de een andere maatschappij, betalen zij opnieuw het opstaptarief. Het gesignaleerde probleem doet zich niet alleen in Zuid-Holland voor. 

Voorbeeld:

Als je wilt reizen van Naaldwijk naar Katwijk dan reis je eerst met Veolia, vervolgens stap je over op de HTM en je vervolgt je reis met Connexxion.Je moet elke keer inchecken en uitchecken en je moet (wellicht in dit geval) drie keer het instaptarief betalen. Volgens de Wet Personenvervoer bepalen de provinciale- en lokale overheden de tarieven voor de ov-chipkaart en dus ook de voorwaarden van de opstaptarieven. De regie voor de ov-chipkaart ligt momenteel bij de provincies, gemeenten en de vervoerders. Overigens is het dubbele- of driedubbele opstaptarief niet het enige probleem: als je vergeet uit te checken is het erg lastig om je geld weer terug te krijgen. Dat brengt frustratie bij de reizigers met zich mee. Ondergetekenden stellen aan het College van Gedeputeerde Staten de volgende vragen. 

1. Zijn GS met ons van mening dat de reizigers de dupe zijn van de ontstane situatie?
2. Zo ja, ziet GS mogelijkheden het probleem op te lossen? En zo ja, op welke wijze?
3. Bent u het eens met de stelling dat vervoerders de plicht hebben om reizigers hun geld terug te betalen als ze vergeten zijn uit te checken?
4. Bent u met ons eens dat de vervoerders onderlinge afspraken moeten maken voor de verrekening van het onterecht betaalde instaptarief?
5. Zien GS mogelijkheden, om bij het opstellen van nieuwe concessievoorwaarden in het programma van eisen voorwaarden op te nemen die voorkomen dat reizigers dubbele-  of driedubbele opstaptarieven moeten betalen?
6. Is GS bereid om een voortgangsrapport naar PS te sturen, als vervolg op de nota die eerder op de agenda stond, waarin de beleidskeuzes bij de invoering van de ov chipcard worden toegelicht?

Ondertekening en naam: R. Özdemir            PvdA

T.L.Brill                 VVD      

M.Kip                    CDA

E.Maassen              SP

G.Wenneker           D66

A.W.Dijk               ChristenUnie / SGP      

A.B.Blokhuizen     GroenLinks

2010

De beste wensen voor een gezond, gelukkig en liefdevol 2010.

All the best voor jou en je familie.

Sizin ve tum sevdiklerinizin yeni yilini kutlar 2010 yilinin tum dunya’ya saglik, mutluluk ve esenlik getirmesini dilerim.

Gelukkig nieuw jaar# Yeni yiliniz kutlu olsun# Happy new year# Sana sala we nu pirozbe# Bonn anne#

Resul Özdemir

Ook jonge MBO-ers moeten OV-kaart krijgen

Deze oproep heb ik samen met collega Statenleden uit alle provincies naar onze Tweede Kamer gestuurd. Wij vinden dat ook MBO-studenten die jonger zijn dan 18 jaar hebben recht op een OV-kaart. Op dit moment hebben MBO-scholieren die 16 of 17 jaar oud zijn geen recht op een OV-jaarkaart noch op een OV-trajectkaart, terwijl oudere MBO-studenten hier wel voor in aanmerking komen. Ze maken hierdoor vaak hoge reiskosten, wat voor sommige jongeren reden is voor schooluitval. Wij pleiten er dan ook voor dat alle MBO-scholieren, ongeacht hun leeftijd, een vergoeding voor deze reiskosten krijgen.

Vorig jaar nam ook de Tweede Kamer een motie aan die ervoor pleit dat Rijk en provincies samen zoeken naar een tegemoetkoming in de reiskosten van MBO’ers onder de 18. Er leek een oplossing per 2009 te komen. Het kabinet heeft bij de behandeling van de voorjaarsnota echter aangegeven het gereserveerde geld anders te willen besteden. Hiermee is de vergoeding voor jonge MBO-studenten van de baan. De PvdA-statenleden roepen de Tweede Kamerfractie op dit niet te accepteren, en alsnog met een oplossing te komen.

Daarom zal ik het onderwerp ook in Noord-Holland opnieuw op de agenda zetten. Provinciale Staten namen op vorig jaar unaniem een motie van de PvdA aan die vraagt om een onderzoek naar deze problematiek en mogelijke oplossingen. Gedeputeerde Staten hebben dit onderzoek nooit uitgevoerd, omdat het Rijk met een oplossing leek te komen. Nu deze oplossing voorlopig van de baan is, willen wij dat het door Provinciale Staten gevraagde onderzoek alsnog wordt uitgevoerd. Ik zal dit in de eerstvolgende vergadering van de statencommissie Wegen, Verkeer en Vervoer (WVV) aan de orde stellen.

Zie hieronder de brief die naar de Tweede Kamer fractie van de PvdA verstuurd is:

Betreft: reiskostenvergoeding voor minderjarige Mbo-studenten
 
Beste leden van de Tweede Kamerfractie van de PvdA,

Vorig jaar heeft de Tweede Kamer besloten om minderjarige  Mbo-studenten een vergoeding te geven voor hun reiskosten in het stads- en streekvervoer. Leeftijdsgenoten op het HBO en WO hebben op dit moment recht op een Ov-studentenkaart.

Vanaf 2009 zou er een bedrag van €15 miljoen beschikbaar worden gesteld en vanaf 2010 structureel een bedrag van €30 miljoen. Hiermee konden de minderjarige Mbo-studenten een tegemoetkoming krijgen in hun reiskosten. Reisproblemen bij deze jongeren kan onder andere leiden tot schooluitval of het beperken van hun studiekeuze. Vooral voor gezinnen met een laag inkomen is dit een groot probleem. Studenten van dezelfde leeftijd op het HBO of WO kunnen met hun OV- studentenkaart vrij gebruik maken van de bus, trein, tram en metro.

Het kabinet heeft bij de behandeling van de voorjaarsnota aangegeven het gereserveerde geld anders te willen besteden. Hierdoor komt het hele idee om Mbo-studenten van 16 en 17 jaar een reiskostenvergoeding te verstrekken te vervallen.

Bij verschillende provincies worden voor deze doelgroep verschillende acties toegepast, maar lang niet bij alle provincies. Bovendien kunnen provincies hier ook niet structureel aan bijdragen. Dit probleem zien alle Statenfracties van de PvdA als een landelijk probleem. Oplossing voor dit probleem moet dan ook vanuit de landelijk politiek komen!

Wellicht kunnen we ook hier het principe “sterkste schouders zwaarste lasten laten gelden”. Zodat in ieder geval minder draagkrachtige scholieren (minima) in aanmerking kunnen komen voor een reiskostenregeling. Uiteraard is het uitgangspunt om deze reiskostenregeling op termijn voor alle minderjarige MBO scholieren te laten gelden.

Wij betreuren de keuze van het kabinet. Daarom willen alle Statenfracties van de PvdA de Tweede Kamerfractie van de PvdA oproepen om dit standpunt op korte termijn op de politieke agenda te zetten.

Met vriendelijke groet,

Namens vrijwel alle Statenfracties van de PvdA,
  Yasemin Cegerek      Gelderland                      

  Koen Dijktra               Drenthe                           

  Ehssane Gounou       Brabant

  Liesje Klomp              Noord-Holland

  Resul Ozdemir           Zuid-Holland

  Els Tans                     Limburg

  Sjak Rijploeg              Groningen

  Annebeth Evers         Zeeland

  Henk Korthof              Friesland

  Henk Heskamp          Overijssel

  Peter Pels                   Flevoland
                                     
                                     Utrecht
 
 Mohammed Mohandis (Voorzitter)   Jonge Socialisten PvdA

PvdA: onderzoek kansrijke projecten openbaar vervoer

De Provincie Zuid-Holland gaat in de komende maanden onderzoeken welke openbaar vervoerprojecten na de volgende verkiezingen opgepakt gaan worden. Dat hebben Provinciale Staten op voorstel van de PvdA-fractie besloten. In een zogenaamde “quick scan” zullen projecten worden onderzocht op hun bijdrage aan een beter openbaar vervoer-netwerk, aantallen reizigers, geschatte kosten en uitvoerbaarheid.

 De PvdA constateert dat er veel OV-plannen in ontwikkeling of in uitvoering zijn zoals de Merwede-Lingelijn en de Rijn-Gouwelijn. Maar voor wat daarna komt is nog te weinig nagedacht. Vanwege de lange voorbereidingstijd van tramlijnen en vrije busbanen moet daar nu al mee begonnen worden. Voor de steeds dichterbevolkte Randstad is het van groot belang dat de kwaliteit van het openbaar vervoer snel verbeterd wordt. Woordvoerder Ron Hillebrand: “Wij willen in het eerste kwartaal van 2010 de resultaten van het onderzoek op tafel hebben, zodat er rekening mee gehouden kan worden bij de vaststelling van de verkiezingsprogramma’s voor de volgende periode. Dan heeft de burger iets te kiezen bij de volgende Statenverkiezingen in 2011 en kan er daarna snel met nieuwe lijnen voor  het openbaar vervoer gestart worden.”

Prettig reizen met OV: extra geld voor veiligheid

De kwaliteit van de dienstverlening aan de reiziger in Zuid-Holland moet omhoog. De sociale veiligheid in het openbaar vervoer moet verbeterd worden. Dit vindt de PvdA Satenfractie Zuid-Holland. Het PvdA voorstel om hiervoor geld te reserveren is positief ontvangen door Gedeputeerde Staten.  

In de Najaarsnota 2009, die behandeld werd in de Statenvergadering van 14 oktober jl., was er

€ 3.370.000 gereserveerd voor promotie activiteiten voor het openbaar vervoer. Op voorstel van de PvdA wordt dit bedrag nu aangewend voor kwaliteitsverbetering van de dienstverlening aan de reiziger. Daarbij wordt gedacht aan het plaatsen van camera’s om de sociale veiligheid te vergroten en het geven van goede reizigersinformatie. De PvdA is ook voorstander van het terugkeren van de conducteur in het openbaar vervoer.

In 2009 zijn boetes opgelegd aan de vervoerders in verband met niet gereden diensten in 2008. Deze “extra” middelen zijn in 2009 ook beschikbaar voor projecten om de aantrekkelijkheid van het OV voor de reiziger te vergroten. Hierdoor worden de bestaande investeringmiddelen niet volledig benut en voor een bedrag van € 3.370.000 doorgeschoven naar 2010. De uitgevallen diensten van de vervoerders in 2008 waren het gevolg van het niet kunnen garanderen van de veiligheid van reizigers op bepaalde trajecten, doordat bepaalde groeperingen deze trajecten terroriseerden De PvdA fractie vindt de verslechtering van de sociale veiligheid in het openbaar vervoer onaanvaardbaar. Daarom wil de PvdA fractie de komende jaren de kwaliteit van de dienstverlening voor de reiziger vergroten, zodat het weer prettig reizen wordt met het openbaar vervoer. 

Reizigers is de dupe van het niet op tijd rijden

    Wie betaald de rekening? 

In het kader van het ketenvervoer is het van belang dat verschillende vervoersmogelijkheden goed op elkaar aansluiten. Verschillende vervoersmaatschappijen stemmen daartoe hun dienstregelingen op elkaar af.  Bij vertragingen bij de ene vervoersmodaliteit kan het zijn dat daardoor de regulier aansluiting met de vervolgaansluiting wordt gemist. Als deze aansluiting de laatste mogeljkheid is om de gewenste eindbestemming te bereiken moet de reiziger vaak extra kosten maken en soms veel moeite doen om toch op de gewenste bestemming te komen. Voor kosten die voortvloeien uit het niet volgens afspraak leveren van diensten is bij de meeste vervoersmaatschappijen een declaratie regeling van kracht. Problemen ontstaan als de vertraging van de ene maatschappij tot gevolg heeft dat de reiziger geen gebruik meer kan maken van de aangeboden diensten van de maatschappij die de aansluitende dienst levert.  

1                   Is het GS het met ons eens dat de reiziger door vertraging bij de “aanleverende” vervoerslijn behoorlijk in de problemen kan komen bij het overstappen naar de vervolgaansluiting?  

2                   Kan GS aangeven wat de officiële gedragscode hiervoor is bij de verschillende vervoersmaatschappijen?  

3                   Bestaat er een regeling waarbij beschreven is of en zo ja hoe de reiziger eventuele extra schade ten gevolge van deze vertraging kan verhalen? Geldt deze regeling algemeen of is zij afhankelijk van de verschillende regelingen van de individuele maatschappijen?  

4                   Indien zij algemeen geldt: hoe luidt deze regeling? Indien zij afhankelijk is van de verschilllende regelingen van de individuele maatschappijen zijn er dan wel uniforme basis voorwaarden? Zo ja, hoe luiden die? Zo nee, waarom niet? 

5                   Als de  aanvoerende lijn aan zijn verplichting heeft voldaan door -weliswaar met vertraging- de reiziger op de plaats van bestemming af te leveren en de vervolglijn gewoon op schema heeft gereden kan de claim van de reiziger door beide maatschappijen op terechte gronden worden afgewezen. Welke mogelijkheid heeft de reiziger dan om zijn schade te verhalen?     

6                   Wat doet GS eraan om te voorkomen dat de reizigers in dat geval bij beide vervoersmaatschappijen nul op het request krijgt bij het indienen van een schadeclaim? 

7                   Is het GS bekend waar deze gevallen zijn voorgekomen? Zo ja wat doet GS om deze situaties terug te dringen/Zo nee welke maatregelen gaat GS nemen om deze situaties te voorkomen?   Hoogachtend,

Bulgarije weer in de fout!

Radio 1

http://www.radio1.nl/contents/6569-turkse-nederlanders-afgeperst-bij-bulgaarse-grens

Turkse Nederlanders afgeperst bij Bulgaarse grens
July 1, 2009
 
Veel Turkse Nederlanders wordt onderweg naar Turkije gevraagd naar een gezondheidsverklaring van de huisarts om te bewijzen dat ze niet de Mexicaanse griep hebben. Zonder deze verklaring moeten ze bij de Bulgaarse grens geld betalen aan de douaniers.
 
Onderstaande is mijn tekst

Bulgarije weer in de fout!
Vandaag werden verschillende huisartsen in Rotterdam overspoeld met aanvragen voor een verklaring dat zij geen drager zijn van de Mexicaanse griep. Nederlandse reizigers van Turkse afkomst die via Bulgarije naar Turkije reizen moeten bij de grens van Bulgarije  een verklaring tonen dat ze geen drager zijn van de Mexicaanse griep en indien zij dit niet kunnnen aantonen danmoeten ze een verplichte onderzoek ondergaan waarvoor ze rond de 130 euro moeten betalen. Tientallen patiënten in Rotterdam-Zuid hebben zich al tot hun huisarts gewend om z’on verklaring aan te vragen , maar het is niet bekend of de Bulgaarse autoriteiten deze verklaringen zullen accepteren en de reizigers zouden dan alsnog de 130 euro moeten betalen. Dit lijkt weer een  een nieuwe vorm van Bulgarije om de Turkse reizigers geld afhandig te maken. Dit past niet bij een Europese land en via Europarlementarier vragen ik om zo snel mogelijk actie te ondernemen om een einde te maken aan deze wantoestanden.

Ontboezemingen over Zuid-Holland van Resul Özdemir

Mooiste plek ZH?

De mooiste plek van Zuid-Holland vind ik Goeree Overflakkee. Goeree Overflakkee heeft mooie stranden, uitgestrekte natuur en schone lucht en is daarmee een ideale plek om te recreëren, vooral in zomerse perioden. Helaas weten een heleboel Zuid-Hollanders dit nog niet. Jammer is ook dat het gebied zo moeilijk is te bereiken. Ik vind dat we dat als Statenfractie moeten verbeteren.

Graag behouden in ZH?

Zuid-Holland biedt iedereen wel iets. Stad, dorp, platteland, groen, recreatie en economie is er in bijna elke vorm wel te vinden. Ik ben een echte Hagenees, maar toch wil ik de open en groene ruimte in Zuid-Holland graag behouden. Ik wil voor de toekomstige generatie een Zuid-Holland achterlaten waar ze niet alleen maar kunnen werken maar ook recreëren en gezond leven.

Graag veranderen in ZH?

Ik zou een grote slag willen slaan met het Openbaar Vervoer (OV). Op dit moment houden teveel bestuurslagen zich bezig met OV. Dat brengt verwarring en kennisversnippering met zich mee. We kunnen er daardoor niet iets moois van maken. Eén Mobiliteit Autoriteit zou de ideale oplossing zijn. Nederland loopt enorm achter in de ontwikkeling van OV. We hebben er de laatste 40 jaar te weinig in geïnvesteerd. Uiteraard moeten we ook het imago van OV verbeteren, maar ja dat komt niet van zelf, dus volop investeren….

Beschuitje eten met ……..

Ik wil wel een beschuitje eten met alle politieke leiders van Nederland om over het thema Integratie te discussiëren. Mijn vraag zou zijn: Aan wie of met welke gedachte moet ik integreren? Ik ben een Sociaal Democraat. Moet ik integreren aan de liberale gedachte, de christelijke gedachte of die van Wilders? Ik vergelijk integratie altijd met het mengen van Koffie en Suiker. Als de Koffie heet genoeg is, smelt de Suiker enorm snel. Als de Koffie koud is, en je roert maar door, dan blijft de Suiker toch hard. Daarom is een warme ontvangst erg belangrijk. Mensen moeten elkaar leren kennen, en niet alleen maar negatieve dingen promoten. Er zijn genoeg positieve onderwerpen waar we samen iets van kunnen maken. De Islamofobie, die vooral na 11 september in westerse landen is ontstaan, heeft onze maatschappij verslechterd. Natuurlijk heeft elke cultuur en ras slechte kanten. Maar dat wil niet zeggen dat iedereen van een bepaald ras of cultuur slecht is.

Uit de statenfractie: gemeente, regio, provincie

Als partijgenoten in proberen we als het even kan op verschillende niveaus samen te werken. In de statenfractie pikken we graag dingen op die in gemeente of regio bedacht zijn. Zo helpen we elkaar. Daarvan deze keer twee actuele voorbeelden. 

OV-visie Holland Rijnland en OV-concessie 

In de regio Holland Rijnland is onder aanvoering van de Leiderdorpse PvdA-wethouder Peter Glasbeek een innovatieve OV-visie opgesteld, die de gestage afbrokkeling van vooral de kleinere lijnen wil omturnen naar een reizigersgroei van 70% in 2016. Dat gebeurt o.a. door een goed onderscheid in verschillende vervoersniveaus: niveau 1 is de trein en straks Stedenbaan;  niveau 2 is regionaal hoogwaardig OV op hoofdassen, en niveaus 3 en 4 zijn lokale en ontsluitende verbindingen. Vooral op niveau 2 is veel nieuwe inzet nodig. Dat is bijvoorbeeld het al lopende project Rijn-Gouwelijn, maar ook een nieuwe Meerlijn tussen Leiden en Zoetermeer en daarnaast een zevental hoofdbuslijnen (‘HR’-lijnen – HollandRijnland) met zoveel mogelijk vrije busbanen en hoge frequenties.Om dat allemaal voor elkaar te krijgen is ook een inzet van de provincie nodig, alleen al omdat de provincie binnenkort een nieuwe OV-concessie voor het gebied uitschrijft (daarbij kunnen we overigens ook leren van ervaringen bij eerdere concessies, zoals de MerwedeLingeLijn). Daarnaast moeten vooral de vervoersniveaus 1 en 2 een plaats krijgen in de nieuwe Provinciale StructuurVisie, die eind dit jaar wordt vastgesteld.We gaan de komende maanden proberen, dit in de provincie allemaal zo ver mogelijk te brengen, uiteraard in goed overleg met de regio.

Broekpolder Vlaardingen: van niet bouwen naar groenontwikkeling

Voor de Broekpolder in Vlaardingen waren er een paar jaar geleden bij de behandeling van het Streekplan Rijnmond plannen om er een paar honderd woningen te bouwen. Door een amendement van onze Statenfractie is dat plan toen verijdeld (ik weet dat nog precies, omdat ik zelf de woordvoerder was). In Vlaardingen was men erg blij met dat resultaat.Inmiddels is men in Vlaardingen bezig met de volgende stap: er is een integraal plan gemaakt voor de ontwikkeling van groen en recreatie in het gebied. Als jullie dit lezen hebben we als Statenfractie inmiddels een eerste overleg gehad met lokale partijgenoten over dat plan. Er is nog een financieel tekort; wellicht kunnen we als provincie het laatste duwtje geven om het plan ook daadwerkelijk gerealiseerd te krijgen. Groen is immers een van onze speerpunten in de provincie. Als het allemaal lukt, is het een mooi voorbeeld van langjarige samenwerking tussen raads- en Statenfractie!

Resul Özdemir en Martin Loose

Vooruitgang maar het kan nog beter

Het openbaar vervoer in de regio Zuid van de Provincie Zuid-Holland heeft met de nieuwe aanbesteding een sprong voorwaarts gemaakt.  Omdat de regio uit een aantal kleine kernen bestaat, is een goed georganiseerde keten van deur tot deur van essentieel belang. In het programma van eisen is daarom opgenomen dat mensen gebruik moeten kunnen maken van ketenmobiliteit tussen ‘Auto, Bus, Fiets en waar nodig de Belbus’. De PvdA wil dat alle mogelijkheden op elkaar worden afgestemd. Zo moeten er bijvoorbeeld bij haltes nog kleine aanpassingen komen voor P&R.

De PvdA is ook te spreken over de afspraak om in bussen extra ruimte te reserveren voor kinderwagens, rollators en kinderfietsen. Dat brengt uiteraard in de spits problemen met zich mee, omdat reizigers op dat moment minder zit ruimte hebben. Maar de voordelen dat kinderen met de fiets, ouders met kinderwagens en ouderen met rollators met het OV kunnen reizen wegen minstens zo zwaar. Er zijn natuurlijk ook een aantal knelpunten die verbeterd dienen te worden. Zo is de N215 erg belangrijk voor de regio. Het onderhoud en de veiligheid van deze weg laat echter te wensen over. De PvdA fractie wil daarom een duurzame toekomst voor deze weg realiseren. Ook wil ze dat de plannen voor de weg, zoals bijvoorbeeld fietsroutes, met elkaar afstemmen, zodat alle werkzaamheden in een keer kunnen worden verricht. 

Resul Özdemir